Hidrojenin aktif yakıt olarak çok fazla kullanılmaması, sadece hidrojen için de değil çoğu uygulama için geçerli bu tamamen maliyet ile alakalı. Tabi ki yeşil enerji olarak büyük faydaları var ve yapılan gelişmeler ve yatırımlar ile birlikte muhtemel gelecek hidrojenin yakıt olarak daha aktif kullanılacağı yönünde. Bu perspektifte bir kaç başlığı incelersek daha netleşecektir konu diye düşünüyorum.
Öncelikle elektroliz maliyeti, bazen yakıt olarak kullanacağımız hidrojenden daha pahalıya gelebilir bu durumlarda tabi ki tercih edilmeyecektir. İşlem ucuza gelse bile hidrojen yakıt hücrelerinden elde edilen bir birim gücün maliyeti oldukça fazladır. Özel durumlarda devlet destekleriyle kullanılabilir hale gelebilir elbet, ancak ticari bir ürün olarak günlük kullanımda rekabet edebilmesi şimdiki teknoloji ile pek muhtemel değil. Diğer bir yandan zaten gaz türbinlerinde çok sayıda gelişim mevcut özellikle General Electric ve Siemens gibi bu alandaki dünya devleri şuan gaz türbinlerini bu perspektifte geliştiriyor ve yatırımları günden güne artıyor. [2][3]
Diğer bir engel de ; hidrojen oldukça parlayıcı bir yakıt yani taşınması için ekstra önlemler almak gerekli bu da yine maliyet kapısını çaldırıyor bize.
Günün sonunda teorik alanda ne kadar ileri gittiğimiz bilim adamlarının işi iken, bunu uygulanabilir ve ucuz hale getirmek mühendislerin çalışma alanı. Genelleme yapmayayım ama birşey bulunduysa ve uygulaması yapılmıyorsa çoğunlukla sebebi maliyettir.
[1]
Kaynaklar
- O. Tang, et al. (2022). Levelized Cost Of Hydrogen For Refueling Stations With Solar Pv And Wind In Sweden: On-Grid Or Off-Grid?. Energy, sf: 122906. doi: 10.1016/j.energy.2021.122906. | Arşiv Bağlantısı
- gepower-v2. Hydrogen Fueled Gas Turbines | Ge Gas Power. Alındığı Yer: gepower-v2 | Arşiv Bağlantısı
- siemens-energy.com Global Website. Zero Emission Hydrogen Turbine Center: On The Path To Decarbonization. Alındığı Yer: siemens-energy.com Global Website | Arşiv Bağlantısı