asıl işim yazılım mimarisi ve algoritmalar olduğu için, işin elektrik altyapısı ve şebeke (grid) kapasitesi kısmı benim uzmanlığımı aşıyor. o yüzden donanım ve trafo tarafını elektrik mühendislerine bırakıp, olaya tamamen data ve sistem optimizasyonu üzerinden bakacağ��m.
ortalama bir elektrikli otomobil (ev), 100 kilometrede modeline göre 15-20 kwh civarı bir enerji tüketiyor. iea (uluslararası enerji ajansı) raporlarına göre, yollardaki tüm araçlar bir gecede tamamen elektrikliye geçse, ülke bazında değişmekle birlikte global elektrik talebinde ortalama %15 ile %25 arasında ekstra bir load oluşacak. yani aslında total enerji üretiminde sistemi çökertecek bir artış yok, asıl bug başka yerde.
buradaki temel bottleneck üretilen elektriğin total miktarı değil, eşzamanlı dağıtımı. herkes akşam mesai çıkışı arabasını aynı anda şarja taktığında o anki peak load'u mevcut grid altyapısının kaldırması imkansız. işte burada işin yazılım kısmı devreye girmek zorunda. smart grid (akıllı şebeke) teknolojileri, dinamik fiyatlandırma algoritmaları ve load balancing (yük dengeleme) sistemleri olmadan bu donanım geçişini scale edemezler. altyapıyı ne kadar güncellerseniz güncelleyin, günün sonunda o şarj ağını anlık optimize edecek sağlam bir backend mimarisi kurmazsanız sistem kaçınılmaz olarak crash eder.
Kaynaklar
- International Energy Agency (IEA). Global Ev Outlook 2024. Alındığı Yer: | Arşiv Bağlantısı