Eğer otomobillerin ön kısmı kare olsaydı, bu durum birçok açıdan dezavantajlı olurdu:
Aerodinamik: Kare bir ön kısım, hava akışına karşı çok daha fazla direnç oluşturarak aracın aerodinamik verimliliğini önemli ölçüde azaltırdı. Bu da daha yüksek yakıt tüketimi, daha düşük hız ve daha fazla yol gürültüsü anlamına gelirdi.
Güvenlik: Kare bir ön tasarım, çarpışmalarda hem yolcular hem de yayalar için daha az güvenli olurdu. Gögüs kafesi ve kafa gibi bölgelerde ciddi yaralanmalara neden olma olasılığı yüksek olan sert köşeler ve kenarlar oluşurdu.
Estetik: Modern otomobillerin aerodinamik hatları ve yumuşak eğrileri, estetik açıdan hoş olarak kabul edilir. Kare bir ön kısım ise çirkin ve kaba görünürdü.
Görüş: Kare bir ön tasarım, sürücünün ön görüşünü engellerdi. Özellikle köşelerden dönüşlerde ve park ederken bu durum daha da belirgin olurdu.
Motor Soğutması: Otomobillerin motorları, ön ızgaradan giren hava ile soğutulur. Kare bir ön kısım, motorun yeterince soğumasını zorlaştırarak aşırı ısınma ve hasara yol açabilirdi.
Üretim: Kare bir ön kısım tasarlamak ve üretmek, aerodinamik ve yuvarlak tasarımlara kıyasla daha zor ve pahalı olurdu.
Bununla birlikte, kare bir ön tasarımın bazı potansiyel faydaları da olabilirdi:
Daha fazla iç hacim: Kare bir ön kısım, daha geniş bir iç mekan ve bagaj alanı sağlayabilirdi.
Daha kolay onarım: Kare paneller, kazalarda hasar gördüklerinde daha kolay onarılabilir veya değiştirilebilirdi.
Daha sağlam: Kare bir ön tasarım, çarpışmalarda daha sağlam olabilirdi.
Ancak, dezavantajların çok daha ağır bastığı açıktır. Aerodinamik, güvenlik, estetik, görüş, motor soğutması ve üretim gibi faktörler göz önüne alındığında, otomobillerin ön kısmının kare olması pratik bir çözüm değildir.
