TOGG'la piyasada tutunur muyuz? Maaliyetini karşılar mı?

Piyasada tutunup maliyetini çıkarması iç pazardaki heyecanla değil, tamamen küresel ölçek ekonomisini yakalayıp yakalayamayacağıyla ilgili abi. İç pazardaki vergi koruması ve yerli tüketici ilgisi ilk etapta çarkları döndürür belki ama otomotiv gibi marjların bıçak sırtı olduğu bir sektörde yatırımı amorti etmek istiyorsan, yılda yüz binlerce adetlik seri üretime çıkman ve dışarıya satabilmen şart.

İşin donanım tarafına baktığında durum çok net aslında. Bir masaya oturup prototip kart basmak veya üç beş tane çalışan sistem toplamak işin en keyifli, en kolay kısmı. Asıl sancı o tasarımı seri üretim bandına soktuğunda başlıyor. Batarya paketinden invertördeki güç transistörlerine, mikrodenetleyicilerden kablo ağacına kadar her bileşenin birim fiyatını doğrudan senin üretim hacmin belirliyor. Küresel devler yüz binlik, milyonluk partilerle çip ve parça kapatırken, senin yılda yirmi otuz bin araçlık siparişle o adamların maliyetine yaklaşman imkansız. Haliyle araç başına donanım maliyetin yüksek kalıyor, kâr marjı eriyip gidiyor.

İşin tüketici ve pazar dinamikleri de bunu doğruluyor zaten. Yapılan saha araştırmalarında görüyoruz ki tüketici etnosantrizmi ya da yerli teknolojiye duyulan sempati ilk satın alma niyetini ciddi tetikliyor. Gelgelelim iş nihai karara ve toplam sahip olma maliyetine dayandığında o duygusallık yerini kaçınılmaz olarak bütçe hesabına bırakıyor. Fiyat duyarlılığı devreye girdiği anda sadece yerli diye yüksek bedel ödemeye razı kitle daralıyor.

Kısacası bu işin maliyetini karşılayıp kalıcı olması iki şeye bakıyor abi. İlki, geliştirilen mimariyi farklı segmentlerdeki araçlara hızla uyarlayıp ortak parça kullanımıyla birim maliyeti aşağı çekmek. İkincisi de rekabetin vahşi olduğu dış pazarlarda ciddi satış adetlerine ulaşmak. Yoksa sadece iç piyasayı koruma kalkanıyla beslenen, yüksek Ar Ge masrafını çıkarmakta zorlanan butik bir operasyon olarak kalırız.