Direkt 50 km/saat. Yola (Dünya\u2019ya) göre yolcunun hızı çarpışma anında zaten yaklaşık 50 km/saat, yani 0\u2019dan başlamıyor. Araç duvara çarparken araç yavaşlıyor; yolcu ise eylemsizlikten (inertia) ötürü aynı hızla ileri gitmeye devam ediyor ve ancak emniyet kemeri, koltuk ve hava yastığı kuvvet uyguladığında hızı çok kısa bir sürede 0\u2019a indiriliyor.
Burada kafa karıştıran şey, hız ile ivmenin karışması. Hız, \u201cne kadar hızlı gidiyorsun\u201d; ivme (hızlanma/yavaşlama) ise hızın değişim hızı. Yol referansındaysa yolcunun hızındaki değişim \u0394v \u2248 50 km/saat (\u2248 14 m/s) ve bu değişim \u0394t kadar kısa bir sürede gerçekleşiyor. Newton mekaniği açısından mesele basit: a = \u0394v/\u0394t. \u0394t ne kadar uzuyorsa (örneğin kemer, hava yastığı ve aracın katlanma bölgeleri zamanı \u201cuzatıyor\u201d), ortalama ivme o kadar küçülüyor ve vücuda binen yük azalıyor.
Sayısal sezgi için: 50 km/saat \u2248 14 m/s. Eğer kemer+hava yastığıyla durma 0,10 s sürüyorsa ortalama yavaşlama \u2248 140 m/s\u00b2 (\u2248 14 g). Bu durma 0,02 s\u2019ye sıkışıyorsa \u2248 700 m/s\u00b2 (\u2248 71 g). Dolayısıyla \u201c0\u2019dan hızlanma\u201d gibi bir süreç yok; olan, 50 km/saatlik başlangıç hızınızın çok kısa bir sürede 0\u2019a indirilmesi ve bu indirmenin \u201cne kadar nazik\u201d yapılabildiği.
Kaynaklar
- Samuel J. Ling, et al. 5.2 Newton\U2019S First Law. (19 Eylül 2016). Alındığı Tarih: 12 Ekim 2025. Alındığı Yer: OpenStax | Arşiv Bağlantısı
- Kai-Uwe Schmitt, et al. (2014). Trauma Biomechanics: An Introduction To Injury Biomechanics. ISBN: 9783642539206. Yayınevi: Springer.
