Mekanik donusumlerde, enerji, is + kayiplar seklinde donusur. ornekte belirtilen carpismada enerjinin buyuk kismi fizisel deformasyonun olusturulmasi icin harcanir. kayiplar ise belirttiginiz gibi isi ve ses gibi diger enerjiler halinde yayilir. Uygulamali muhendislik esas itibariyle kabuller uzerine kuruldugundan, genellikle bu kayip enerjilerin ihmal edilebilir nispette oldugu kabul edilir.
isi enerjisinin olusumu sekil degisimine baglidir. deformasyona neden olan molekuller arasi dislokasyon molekuller arasi surtunmeye bu da isi aciga cikmasina neden olur. dolayisiyla deformasyon siddeti ile beraber,(ne nispette oldugunu tasavvur edemesemde) deforme olan malzemenin kristal yapisi da etken olacaktir.
ses konusunda ise, sesin duyulabilir frekansta bir bir dalga oldugu ile baslamamiz gerekir. gerci her yerdegistirme bir dalga yaratir fakat biz bunu duyulabilir frekanslarda olusursa ses olarak duyabiliriz. Olusacak dalganin frekansi ve genligi yerdegistirmenin hiz ve siddetine bagli olacaktir. otomobil ornegindeki deformasyon plastik deformasyon oldugundan bir titresim gozlenmez. olusan ses tek dalga seklinde davranis gosterir.
Enerji miktarini tespit etmeye gelirsek, daha oncede belirttigim gibi uygulamali muhendislik bu kayiplari ihmal edilebilir olarak nitelendirdiginden pek de uzerinde durmaz. Fakat ille de bilmek istiyorsak en makul metod deneysel metodlar olacaktir. ayni genlik ve frekansta ses ureten olculebilir bir model duzenegin harcadigi enerji belirli bir duzeltme katsayisi ile hesaba katilabilir.
