Visual Studio Code'u indir, ardından Extensions kısmından Codex eklentisini yükle. Codex'e ChatGPT hesabınla giriş yap. Eğer hesabında daha önce kullanmadıysan 1 aylık ücretsiz Plus kampanyası çıkabilir, onu da etkinleştirirsin. (Yeni bir hesap açarsan bu kampanya tekrar çıkacaktır.)

Model olarak GPT-5.6 Sol'ı öneririm.  1.5x hız gibi bir seçenek varsa açmana gerek yok bence.

Kurulumdan sonra gerisi sana kalıyor. AI ile sohbet ederek nasıl bir uygulama istediğini anlat, özelliklerini ve tasarımını detaylıca söyle. Sonrasında Plan Mode'a geçip uygulamayı adım adım planlatarak yaptırabilirsin.

Ama şunu unutma: AI halüsinasyon yapabilir ve yazdığı kodlarda güvenlik açığı veya başka zafiyetler bulunabilir. AI'a "güvenlik ve hack açısından sorunsuz yap" desen bile bunun garantisi yok. Özellikle önemli veya kullanıcı verisiyle ilgili yerlerde kodu mutlaka kontrol et.

Eğer amacın öğrenmekse AI'ı öğretmen gibi de kullanabilirsin. Kodun ne yaptığını, hataların nedenlerini ve farklı yöntemleri açıklamasını isteyerek ilerleyebilirsin. Bunun yanında iyi kaynaklardan Flutter ve Dart öğrenmeni de öneririm.

Gözlük camınızda kalıcı bir polimer deformasyonu mevcut. Buğulu görünümün sebebi kirlilik değil, asetonun malzemenin yapısını ve optik kaplamaları geri döndürülemez şekilde tahrip etmesidir. Sistemi eski haline getirmek için optimizasyon şansı kalmamış; tek çözüm yeni bir cam (parça) tedarik etmektir.

Sürecin kök neden analizini yaparsak:

• Malzeme Yapısı: Güncel gözlük camları polikarbonat veya CR-39 gibi plastik türevi polimerlerden üretilir. Ayrıca optimum görüş için yüzeylerinde yansıma önleyici (AR) ve çizilme direnci sağlayan mikroskobik kaplamalar bulunur.
• Hatalı Girdi: Ağda temizliği için yağ kullanmak ilk etapta çözücü olarak makul bir yaklaşım olsa da, sürece aseton dahil etmek kritik bir operasyonel hatadır. Aseton oldukça agresif bir organik çözücüdür.
• Sistem Çöküşü: Aseton, plastiğin polimer zincirlerini kırar ve yüzey kaplamalarını anında eritir. Gözlemlediğiniz "buğulanma", aslında camın mikroskobik düzeyde korozyona uğraması, yüzey pürüzlülüğünün artması ve malzemenin matlaşmasıdır.

Alınması gereken düzeltici ve önleyici faaliyetler (DÖF) şunlardır:

• Onarım Eforu: Hasarlı camı herhangi bir kimyasal veya cila ile kurtarmaya çalışmak ciddi bir zaman ve kaynak israfıdır; hedeflenen optik verimlilik (ışık geçirgenliği) bir daha asla sağlanamaz. Zaman kaybetmeden parça değişimi yapın.
• Önleyici Faaliyet: Gelecekteki süreç tasarımları için, polimer bazlı veya optik yüzeylere kesinlikle aseton, tiner gibi yüksek çözücülüğe sahip kimyasallar uygulamayın.
• Standart Operasyon Prosedürü: Ağda benzeri zorlu kontaminasyonlarda temizlik sürecini sadece ılık su, sabun veya yüzeye zarar vermeyecek izopropil alkol bazlı solüsyonlar kullanarak yürütün.

Yeni nesil araçlarda film sahnelerindeki gibi gizli saklı tek bir "izleme çipi" bulunmaz baba; onun yerine arabanın her köşesine serpiştirilmiş, hücresel ağlarla sürekli dedikodu yapan koca bir Telematik Kontrol Ünitesi (TCU) ve bir sürü gömülü sistem vardır. Yani evet, tekerlekli bir akıllı telefon sürüyorsunuz ve konumunuzdan tutun da frene ne kadar sert bastığınıza kadar her şey şakır şakır kaydedilip ilgili servislere veya üreticiye gönderiliyor.

Olay sadece GPS ile nerede olduğunuzu bulmak değil. İşin donanım kısmına indiğinizde, araçtaki CAN bus (Kontrol Alan Ağı) üzerinden haberleşen onlarca elektronik kontrol ünitesi (ECU) görürsünüz. Bu modüller motor sıcaklığından lastik basıncına kadar her veriyi toplar. Sonra TCU dedi��imiz, içinde bildiğimiz SIM kart ve anten donanımları olan o tasarımlı kart, verileri 4G/5G üzerinden buluta basar. Yazılımcı tayfa klavye başında bu verilere bakıp "büyük veri, makine öğrenmesi" falan diye hava atar ama o titreşimli, cayır cayır yanan motor kaputunun altında o analog sinyali parazitsiz okuyan donanım olmasa, alayı anca boş ekrana bakardı.

Zaten eCall (Acil Çağrı Sistemi) gibi yasal standartlar yüzünden yeni araçlarda konum ve hücresel bağlantı modülü banko bulunmak zorunda. Kaza anında, sensörler darbeyi algıladığında sistem otomatik olarak konumu acil servise bildiriyor. Tabii bu kadar çok çip, kablo yığını ve lehim demek, her an yanmaya hazır devre elemanları demek. Konsolda "sistemi kontrol ettirin" uyarısı gördüğünüzde, kartın bir yerlerinde muhtemelen bir mosfet hakkın rahmetine kavuşmuş veya bir kondansatör sihirli dumanını çoktan salıp "yine patladık" dedirtmiştir. Velhasıl, aracınız donanımsal olarak konumunuzu ve hareketlerinizi izliyor ama peşinizde karanlık güçler olduğu için değil; kaza anında hayat kurtarmak ve siz daha motoru elinize almadan önce arızayı tespit etmek için.