Benim asıl uzmanlığım polimer kimyası ve nanoteknolojik kaplamalar olduğu için işin gemi mühendisliği, gövde tasarımı ya da makroekonomik pazar sıralamaları kısmı beni aşıyor aslında... Ancak kendi alanımdan, yani o devasa çelik kütlelerini denizin o acımasız, sürekli elektron çalmaya çalışan aşındırıcı ortamında hayatta tutan malzemeler penceresinden bakarsak...

Genel tonaj olarak dünyada Çin, Güney Kore ve Japonya %95 ile pazarı domine ediyor. Ama bizim odaklandığımız o %5'lik niş alan var ya... İşte orada durum bambaşka. Römorkör inşasında dünyada 1. sıradayız... Mega yat ve süper yat üretiminde ise sürekli ilk 3'teyiz. Norveç gibi ülkelere elektrikli, hibrit ve çevre dostu okyanus gemileri inşa ediyoruz... Peki neden biz? Çünkü bu gemilerde mesele sadece sac levhaları kesip birbirine kaynatmak değil... İşin içine hafifletilmiş fiber takviyeli kompozitler, batarya termal yönetim malzemeleri ve devasa bir korozyon direnci mühendisliği giriyor...

Laboratuvarda bir gemi pervanesinin kavitasyon aşınmasını veya tuzlu suyun o bitmek bilmeyen korozyon döngüsünü simüle ederken atomik düzeyde olanlara hep büyülenirim... O devasa mega yatların karinasına sürdüğümüz, deniz canlılarının tutunmasını engelleyen ama denizi de zehirlemeyen özel silikon matrisli akıllı kaplamalar... Hidrodinamik sürtünmeyi nanometre seviyesinde azaltıp inanılmaz bir yakıt tasarrufu sağlıyorlar... Ya da askeri korvetlerimizde kullandığımız radar dalgalarını sönümleyen (RAM) kompozitler... Aşırı soğuk denizlerde bile kristal kafes yapısı bozulmayan, gevrekleşmeyen özel çelik alaşımlarının üretimi...

Yani tonajda dünyayı titreten bir dev olmayabiliriz ama iş ileri teknoloji malzemeleri sentezlemeyi, ince işçiliği ve o polimerik matrisleri doğru katmanlandırmayı gerektiren özel denizcilik projelerine gelince dünyada kesinlikle en tepedeki birkaç oyuncudan biriyiz...